V12发动机：V就是该发动机的气缸排量形式，12就是该发动机的气缸数。一句话概述就是“V型排列的12缸发动机”。
感兴趣的话，继续往下看。
首先说一下什么是气缸，大家都知道汽车的心脏就是发动机，那么发动机最核心的部位就是气缸。气缸是发动机动力的摇篮。
气缸做功分为4个部分：
进气、压缩、点燃（做功）、排气
进气：我们知道燃烧是需要空气的，那么这里的进气就是发动机将汽油和空气混合在一起，由活塞向下移动产生吸力将油气吸入气缸，以便进行燃烧做功。
压缩：我们知道对气体的压缩力度越大，气体的温度也会上升，更利于燃烧。压缩的目的也是为了让油气混合气体混合得更均匀，这样才能使得接下来的燃烧更完全。此时的进气门和排气门都将关闭。
点燃（做功）：当油气混合气体压缩之后，通过火花塞进行点燃。使混合气体进行燃烧释放巨大能量，将发动机活塞推至最下端，产生做功。
排气：做功完毕后活塞再次从最下端往上端推，这时候进气门关闭，排气门打开，顺利将燃烧后的废气排出。
这一套动作在气缸内不断连续重复，就给汽车提供了源源不断的动力。所以说气缸就是发动机最核心的部位。
那么所谓的这些气缸的排列，气缸的大小，车厂根据车辆在动力、经济性、空间大小的不同需求上设计不同大小、排列、数量气缸的发动机。
目前比较常见的发动机排量形式主要有3种：
1、直列型发动机
这是目前家用车上使用最多的发动机气缸排列形式。气缸一字排开就是直列型发动机了，非常好理解。直列发动机的字母代号为“L”，目前常见的直列发动机排列主要有L3、L4、L5、L6。
一般直列发动机只做到6个缸，因为气缸数越多，我们可以看到发动机就越“长”，发动机舱就很难去放置太“长”的发动机了。
2、V型发动机
登登登！这时候V型发动机出现了。
将相邻的气缸用90度夹角的方式交叉，进一步的使发动机的体积缩小。代号字母“V”。这种设计不仅能让发动机舱能够塞进更强的发动机，并且通过“V”字形排列的发动机相比“L”更扁平。有利于减小我们发动机舱盖的突起程度，使得车身更有流线型，并且降低车身风阻。常见的有：V6、V8、V10、V12。为了左右两边对称，所以气缸均采用的是双数。
3、水平对置排列发动机
这个就更厉害了，气缸直接就“躺”了。水平对置发动机还是算比较小众的，目前仅有保时捷和斯巴鲁两家车企使用。字母代号“B”。水平对置发动机的好处就是可以使车身重心更加低矮，并且左右本身就对称，可以将变数箱放置在车身正中，使其车辆的左右重量对称，更加利于操控。水平对置发动机的缺点也很明显：不好修。
除了这些，还有比较稀有的W型排列发动机乃至已经濒临绝种的转子发动机，这里就不多介绍了。
总结：
看完本回答，想必大家也对目前常见的发动机形式都有了一定的了解。其实作为家用的话，直列式4缸发动机就够用。目前各车企为了迎合国家节能减排策略，越来越注重小排量发动机的研究。包括涡轮的加入以及更高压缩比发动机的研制。
直列4缸经济实用，是咱老百姓最佳之选。
当然，有钱上V12更香（梦里笑醒）。
