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浙江的第一轮高铁建设，见证了浙江省高铁从无到有的过程，连接了浙江主要的地级市（除了舟山），尽量满足了沿途各个县的交通需求。但是部分线路标准比较低，时速比较慢，有些设计了客货两用。
这一轮高铁建设，让各个地级市（除舟山）都拥有了350时速的高铁，把很多两市之间的高铁走向拉直，基本让每个县都拥有了高铁。
杭绍台高铁的建设，让嵊州、新昌、天台、路桥、椒江拥有了高铁。
杭温让东阳、磐安、仙居拥有了高铁。
甬舟铁路让舟山第一次有了铁路。
杭衢高铁只是做了一个杭黄高铁和沪昆高铁连起来，且让衢九铁路不需要再通过沪昆铁路继续往北，而是打通了这一段让衢九铁路进入了全国的高铁网。
但是这一批的铁路建设，以省内短途线路为主，并没有增加太多的出省通道。使得这些线路的列车只能以省内为主，且初期车次并不会很多。
浙江省出省的高铁仍然是 沪昆高铁上海方向 、沪昆高铁南昌方向、宁杭高铁南京方向、合杭高铁合肥方向、杭黄高铁黄山方向、杭深铁路福州方向、衢九铁路九江方向。
其中，只有合杭高铁由于湖杭铁路的建设，不再需要借道宁杭高铁湖州-杭州段，可以增加运力；衢九铁路由于杭衢高铁，可以增加运力。别的线路已经几乎饱和，但这一轮建设并没有对这些出省通道进行提升。
