先回答最重要的问题：这个车是boost桶轴的车架没错，但这是275轮径，车架的胎容量并没有达到29er，所以不能像同价位的29er车型一样正常用29er轮组，只能装些细胎的29er外胎（实际装车后的轮径更接近28寸），这对山地车来说也没什么意义。但像那些标注为275plus轮径的车型是可以兼容29er的，因为275plus轮径的实际轮胎外径和29er基本相同。所以如果要29er车型这价位建议看看迪卡侬xc系列，整体价位也比挑战者900更便宜。
前叉是马尼托现在的markhor系列中comp级别，算是这个系列中的最低端，在目前五六千价位的桶轴整车里很常见。
整车自带牙盘是新锐 stylo系列的6k型号，级别上差不多对应同规格nx还稍高一点点。也就是差不多比同规格gx差一个级别，也是gx混搭套件里比较常用的型号。而对完整变速中套而言，牙盘差不多是价值最高的单个零件了，甚至能占到接近一半的价格，所以很多厂商都会通过混搭牙盘降低成本。
飞轮也同理，齿数上就能看出很明显并没有使用xd规格小塔基，只是用的禧玛诺普通塔基，用的飞轮当然也就是nx级别的12速。
