进步太小了。甚至很多方面还出现了退步
家里有辆12代皇冠。是我上小学五年级的时候家里买的，当时预算35左右，重点关注皇冠和a6（e 和5系蛮贵。低配也得40+，就没看）
牌照就不挡了。小地方。同城的见面可以打个招呼
先试驾a6 20t标准版，配置不高，开了一圈觉得还不错，比二伯家的七代雅阁扎实，然后去试驾皇冠，那时候小，觉得a6比皇冠高级，a6有屏幕皇冠中配没有，但是开起来我不觉得了，nm的好安静（尤其是和二伯家的七代雅阁比）好平顺。速度不知不觉就上去了。当然买皇冠还有一个原因。我们家全矮个子。后来最高的我也才170（遗传哈哈哈哈）a6的加长后排对我们来说吸引力不大。皇冠的后排空间已经很够用了。后来也去试驾高配雅八和天籁公爵（那时候这两款车才刚上市），不行。试来试去都没内味，最后拍版决定买皇冠，全款。34万。当年皇冠不愁卖一分钱优惠没有，说破大天也就送了个全车贴膜
回来的路上印象深刻。上了高速后排人就开始睡。座椅软绵绵的车又安静。即使上了140风噪声还是不突出。配置很高。即使是个中配也有四座电加热和大灯高度自动调节，实打实的真皮座椅。中控台上也包了一圈真皮，触感很棒，而且还是biubiu亮的桃木内饰板（后来大一点才知道其实是塑料伪木纹，但是漆面工艺很赞。十几年过去了还是铮亮的）在幼小的我眼中来看。这车除了没有屏幕。完美
电加热是绝对的冬天福音
然后就一直开了12年快13年了。要说小毛病也的确有。烧机油还是存在的。不是很严重 4000公里一升左右。买两瓶机油6l加4.5l，剩下个1.5l等到4000多公里机油报警灯亮了全加进去，正好到标尺中间。再开2000公里全换。中控台炸缝（我们家这台也炸。但运气不错。都炸在边边角角的地方，不仔细看不太能看出来）空调管路设计问题。过两三年大概率要堵一次，会把后排座椅地板泡了。然后一上霉就emmmmm。年限上来了空调启动也比较慢。放两三天不开的话空调没有半分钟启动不了。而且因为年限长了。中控台有卡扣断了。现在颠簸路面有异响
但是大毛病的确没有。动力衰减也没感受到。加速算不上快。但绝对够用。很线性。没有突兀感。蛮从容。油耗也不高。十几年的老车如果道路顺畅。不堵车油耗基本上在9l左右。堵车情况下10l往上走一点。高速路8l左右。去贵州1500公里总共加了两箱油。比现在的2.0t新车还要稍微低一些。很满意
后驱车下雪天很难开。所以说北方皇冠卖的一般是有原因的
买了没几年13代皇冠就上市了。当时保养车的时候有幸去4s店做过几次。后来父亲一个朋友也买了一辆。坐过蛮多次。感觉皇冠还是那个皇冠坐起来还是足够舒服。但是缩水蛮严重。天窗没有了。中控台下方和腿经常接触的那块真皮也缩水成软塑料了。后排中央扶手箱的伪桃木饰版也没有了。变成了黑漆漆的塑料（虽然本来也就是塑料。但好歹显得高级一点）门板上的真皮褶子也没有了，显得廉价了不少
行驶质感差不多。但大灯高度自动调节没有原来好用了。老爸就经常吐槽13代皇冠的大灯照的位置有点低。跑夜路没内味
但13代皇冠其实也算及格。12代十几年前过于优秀。给13代造成了太大压力。而且竞争对手大幅度进步。皇冠越来越难走了
14代皇冠缩水就更厉害了。真皮用料肉眼可见的下降。唯一保留了一点尊严的也就是全绒的车顶棚了。没有堕落到竞争对手（例如es）用织物包顶棚。但说实话路走偏了。竞争对手也没找好。退市并不奇怪
关于我们家这辆。说实话也不打算换了。目前30万以下的车。其实没几个坐着比12代皇冠舒服的。用料扎实的。30万往上的车太贵。而且皇冠运行良好。该保养保养也不会把人撂路上。这年头挣钱不容易。能省则省
现在二手车市场也很能说明问题。这车12年多跑下来保值率还能达30%。卖个10万块钱没有问题，车况好的12万13万也非常多。同期的a6 e级五系基本上还没这车值钱
只能说是时代的眼泪了
最后这段视频是这次疫情车放了一个多月，我还担心打不着火。毕竟老家伙了，结果还是一把着。的确没话说
2024年更新
一眨眼又四五年过去了。老家伙还在。这两年开的虽然不多。但是烧机油愈发严重。更新一下最近的整备过程。当整备贴了
去年夏天找了一套原厂拆车皮。12代皇冠原厂就是货真价实的真皮。只是时间长了。缺乏维护。真皮直接开裂。断裂。现在市面上99％后打的皮座椅都是仿皮了。只能找拆车件才有原厂效果了。升级出来效果还是不错的
淘了一套日规184原厂桃木方向盘。带语音键。找了一套原厂脚垫。之前的脚垫扔掉了
直接换了安全带。之前的安全带时间长了发硬。回收失效。把门板戳出洞了。直接包皮修复
换挡面板开裂了。直接换了新的面板
12代皇冠通病中控台塑料开裂。一汽丰田还蛮负责。直接给换新的。换了过后基本上恢复新车状态了。内饰整到这儿基本上差不多了
日规原厂实木桃盘手感极其润。桃木贴片的。很丝滑
磁带机使用正常。升级了蓝牙模块。可以连手机蓝牙放歌。雅图乐m9pro。音质比前几年那些蓝牙模块好了不少。至少用起来问题不大
去了趟九寨沟。回成都油耗低到5.6了。200块跑了小400公里。很夸张
回九寨沟没多久发动机缺缸了。烧机油越来越严重。从4000公里烧1l到最后500公里烧1l。找了我们合作修理厂。直接打散根治。
油泥已经极其夸张了
气门室盖垫老化漏油。
活塞环堵塞。机油泥累机到水箱模块和点火线圈导致报错
活塞环糊死了机油进不到气缸里面参与润滑导致缸筒和缸闭摩擦。哒哒哒响
很明显的缸壁拉伤。需要镗缸。
烧机油的罪魁祸首。改进前的活塞环硬化。封不住机油。导致机油串到缸内燃烧
活塞积碳清理。活塞状态比想象要好些
还更换了火花塞和一只点火线圈。不会出现三灯齐亮了。熟悉的修理厂都是友情价。八千多搞定。发动机回到了应有的水准。开起来很窜。丝滑感又回来了
下一步计划整理漆面加更换胶条胶套。估计要做全车漆。外观的东西。反正不影响开。徐徐图之
2025年更新
漆面和外观件也做了翻新。整备完这下开到报废都不需要再动啥了。
金标换银标。年轻些
往后这车应该很少开了。一年5000公里都不一定能跑到。更多是留在手里把玩收藏了
