地铁从无到有，由线到网，给市民提供了更多的出行选择。搭乘坐地铁的您，是否注意到了轨道上方与轨道平行的金属线？它叫接触网，专为电客车输送电能，是列车的“生命线”！
点与线的连接让接触网随着轨道的延伸遍布城市东南西北，让千万市民有了更多的出行选择。
接触网的长度，是地铁线路的延伸。
一条条高压输电线连接成网，一头连接着地铁人的全心守护，另一头连接着乘客的便利出行，一条又一条的接触线，共同编织了一套错综复杂的安全网。
钢轨看似和接触网是两条不相交的平行线，但它们又十分亲密。接触网的长度取决于钢轨的长度，在高架上、隧道里，这些看似不起眼的线，连起来却有1764.51公里长。
接触网的长度，是用心守护的里程。
1764.51公里几乎是成都到北京的直线距离，为了守护乘客出行安全，接触网检修工需要在每日运营结束后，仔细检查每一段接触网，日均行走超20000步。
闷热的隧道内、冬冷夏热的高架站上，他们依然迈着坚定的步伐，对接触网零部件进行检查紧固。
梯车一推就是几公里，无论是凌晨的隧道、远郊的场段，还是闷热的轨行区，总有他们坚守的身影。
地铁是城市的地下动脉，接触网是列车的能源动脉。
“地铁蜘蛛侠”身着荧光衣，一次作业下来，白手套变成了黑手套，白净少年变成了“大花脸”，但为了设备平稳良好运行，他们仍然一年四季在高空中挥洒汗水，只为让乘客出行之路更安全。
刚与柔是相对存在的两种形态，刚，有刚强、刚健、刚毅等多层意思；柔，有柔和、温柔、柔弱等多种含义，它们相互对立又相互依存。
关于刚与柔的思考，在接触网上也得到充分体现。架空接触网按其结构方式分为柔性接触网与刚性接触网两大类。
柔性接触网有着触网弹性好、施工后期较好调整等特点，广泛应用于车辆段、停车场以及露天高架段区域。刚性接触网则是相对于柔性接触网的存在，有着结构简单、接触线无张力等特点，广泛应用于隧道内。
刚与柔分开来说，是接触网的分类方式之一，合在一起，便是接触网检修工的日常工作。
他们的刚，是设备检修的坚定。
接触网检修工在夜幕中用坚定的脚步丈量接触网的长度，用有力的双手触摸每一寸接触线，用“秉持真诚，服务大众”的初心，做好幕后维保工作。
高空、高压、高危作业是接触网检修工们的“家常便饭”，但他们用坚定守护的决心，完成了一次次的设备维护、隐患排查工作。
无论寒冬酷暑，还是骄阳烈日，背上几斤重的工具包，徒手爬上5米的高空，走入属于他们的“战场”。
异常磨耗监测、绝缘部件清扫、避雷器检修、接触网设备集中修……他们冬检秋鉴，全天待命，只为确保弓网状态良好。
单次作业中需要检查2000颗螺母、185个定位，4小时流汗坚守，这些数字背后，是他们护航乘客安全出行的决心。
他们的柔，是守护出行的认真。
在接触网检修工的眼中，钢轨有多长，他们对乘客平安出行的责任感就有多强。
午夜时分，万籁俱寂，他们却在如火如荼忙生产，工器具敲打螺栓、梯车推动的声音，确认设备良好的回复声，在寂静的隧道里格外清晰。
一声声确认设备安全的声音，让他们今晚的心情格外舒畅。
在精检细修之后，他们仍要站好最后一班岗，销点出清，检查有无工器具遗落在轨行区，事无巨细，简单的事情重复做，重复的事情仔细做，用一颗认真负责的心、踏实严谨的行动，述说着地铁人的责任与担当，践行着服务乘客的承诺。
白天的地铁站人来人往，熙熙攘攘；夜深人静时，各个车站和场段依然有人在热火朝天忙着生产。地铁人各司其职像一个个齿轮，紧密合作共同保障地铁这个庞大系统。
当守护遇见了通力合作，有了温暖；当合作遇见了精益求精，有了进步。
接触网，保障列车正常运营。
接触网是牵引供电系统中主要的供电设备之一，它直接与电客车相连。
为了将电能从变电所传送到接触网再到电客车，这中间少不了各个环节、各个系统的紧密配合。
当列车高速运行时，接触导线和电客车受电弓之间是一种动态稳定的关系，接触网通过变电所传输电能给受电弓，受电弓传递电能给电客车，它们三个通过亲密的“手牵手”合作，让地铁安全平稳地护送乘客舒适出行。
接触网设备与其他设备一同，保障了大线网的安全运营。
接触网工，守护乘客安全出行。
除了接触网设备之间的合作，接触网检修工之间也同样有默契的配合。
夜晚，他们接过车站工作人员上半场工作的接力棒，开始了下半场紧锣密鼓的“战斗”。
被灯点亮的隧道里，一群人正忙碌着，“一人监护、一人操作”“呼唤应答、默契配合”，“蜘蛛侠”们“飞檐走壁”，对设备“望、闻、问、切”，一一检查，不放过任何一处细节。
有人在高空对接触网进行一寸寸检查，有人在轨道上推着梯车往前走，有人记录过程中的问题，有人帮忙递送工具……接触网检修工们组成一个个小队，分工明确、配合默契，在深夜的轨行区高效地进行检修作业。
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