没有答在点子上的。52号文之后，国家对于地铁规划的批复都是要看财政收入的。之前批复的其他城市，一期规划（五年）的总投资额大约与其每年的财政收入是相等的，而济南由于之前欠账太多，相较于同级别地铁发展缓慢，国家发改委为了支持济南地铁建设，算是特意破例，给济南在体量之外多批复了很多（160公里，绝大多数为a型车，总造价很高。）总投资额达到了1200亿左右，然而济南每年的财政收入大概只有800亿左右，投资额超出财政收入约50%，按理来说严重超额了。所以为了缓解财政压力，只能把建设工期延长，从而使每年的平均财政投入减小到和同级别城市一个合理的水平。具体到施工上，就看济南能获得山东省多少财政支持，如果山东省愿意给济南慷慨解囊的话，那么在合理的区间内压缩工期也不是不可能。
