好多本田粉嘲讽别人买了电动“爹”，却发现自己不小心也请了一个本田“爹”。
我有一台骐达，2011款CVT智能型。
这台车累计做过如下几次修理：
1、1.8w公里免费更换发动机，因为烧机油索赔；
2、6w公里免费更换变速箱，因为跑了次长途变速箱就挂了；
3、8.5w公里免费更换变速箱，因为高速工况下爬坡发动机转速绷不住来回跳；
4、8w公里自费更换后减震器，因为漏油，且已经出保（整车3年）。
按说在无限推崇三大件的知乎，这台车已经该被判极刑，且我也必须成了一个日产黑了。
燃鹅，我并没有成为日产黑。
第一次换发动机，免费之余还送了12次保养；第二次换变速箱，免费之余送了动力系统2年延保（动力系统5年质保）；第三次换变速箱，其实并没有完全达到更换标准，但是因为即将满5年出保，找了4S他们就帮忙解决并索赔了（怎么解决就不提了）。
所以，日产质量不好又如何？
不谈之前的机油增多、高速失速，和问题无关。
视频中的问题：
1、前刹车片偏磨。当做易损件，自费更换；迈腾刹车片也偏磨，判断为故障，连分泵一起索赔。
2、变速箱漏油，去了10多次，而且是两家4S，给出的结论是——正常的，继续使。
也就难怪王垠对广汽本田的4S的服务正式提出了质疑。
3、发动机机脚出现裂纹以至于发动机跟下护板产生干涉，给予质保的理由是：
“你们经常来4S店解决变速箱漏油的问题，觉得你们很支持我们工作，所以给你们质保了”。
@孙少军 孙总的专栏之前发过一篇CRV的内容，有一段内容印象比较深刻：
CRV就算在停售的期间，依然有几个消费者来购买了。
消费者的理由是，
第一，在南方，
第二，这么大的厂家肯定会给解决。
呵呵哒……
东风日产的4S店，之所以肯给我质保，首先不是我长得好看，其次也不是我坐在引擎盖上哭过，更不是4S店是雷锋。
4S肯给消费者质保，是因为最终的成本都是厂家来兜底，除了零件之外，连工时费都会补贴给4S。
那么，广汽本田的两家4S，宁愿睁着眼睛说瞎话都不愿意给车主质保，根源在哪里就不言自明了。
*特别提醒，答主并非在推荐东风日产。答主的骐达质量不具有普遍性，服务也不具备普遍性。
**吹本田的问题下火热的人气，和本田有故障的问题下冷清的人气，形成鲜明的对比。键盘害人呐！
