国泰航空(Cathay Pacific)在国庆前夕官宣：航司将暂停飞往迪拜和利雅得这两个中东航点的客运航班直至2027年1月31日。至于之后是否恢复或继续暂停，国泰到时会根据最新的中东地区局势发展而做出决定。
迪拜是因为美以伊之战，阿联酋和美以走得太近，导致被伊列为反制对象，经常导弹来导弹去的，航空环境和乘客安全都存在极大的风险。
特别是最近又出了迪拜航空FZ1073 “疑似被劫” 这么一个事儿，中东被搅得乱成了一锅粥！但是，虽然国泰的航班暂停了，阿联酋 “扛霸子”阿联酋航空(Emirates)却正好相反，重仓迪拜 - 中国航线，在飞往香港(EK380/EK382)、台北(EK366)、广州(EK362)、上海(EK302)、北京(EK306)的冬季航线上重新换上了久违的 “空中巨无霸”A380！
在过去一周时间内，从迪拜出发最繁忙的五条航线分别是：迪拜 - 吉达(110班)，迪拜 - 新德里(94班)、迪拜 - 孟买(86班)、迪拜 - 巴林(80班)、以及迪拜 - 伊斯坦布尔(77班)，其中多是阿航和其联运伙伴迪拜航空(Flydubai)所运营的航班，而且阿航用A388来飞的线路还不在少数。
迪拜是阿航的命脉，是中转至全球的重要门户，国泰的迪拜客群显然和阿航的中转大军不在一个级别，再加上不那么太平的航空大环境，国泰暂时停飞客运小编认为是明智之举。
接下来说说情况更不容乐观的沙特阿拉伯。近期冲突的核心是沙特联军和也门胡塞武装之间的恩怨报复 “死循环” ，主要是针对能源！还有就是上文提到的中东地区各 “代理人” 之争以及背后大佬们的博弈。
沙特和伊朗在斗，伊朗通过支持也门胡塞武装和伊拉克什叶派来牵制和打击沙特，而伊朗的宿敌美以则充当沙特的保护伞为其提供庇护，还以此来换取廉价且稳定的石油能源供应......
在写作的当天，利雅得哈立德国王国际机场(King Khalid International Airport)是全球受干扰最严重的机场，有近70%的共470个航班被取消。
沙特的两家旗舰航司沙特航空(Saudia)和利雅得航空(Riyadh Air)的航班都受到很严重的影响，但后者因为是新开，本身的航线和排班也不算多，所以情况稍微好一些。
至于利雅得至中国的航线，沙特航空执飞的北京大兴(SV888)、广州白云(SV884)这两天都被取消，东航的上海 - 利雅得(MU269)自今年3月20日起也早已被取消。
在这种情况下，国泰和其他大陆航司暂时停飞迪拜和利雅得，小编认为是应该的，你怎么看呢？
注：以上内容仅为小编的个人主观见解，不代表任何航司和机构。
文：Toby
图：来自于网络
