网约车平台的定价、抽成问题一直备受关注。
官方出手解决高抽成问题
近期，交通运输部官网发布《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，加强交通运输新业态从业人员权益保障，降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公开发布。
根据方案要求，今年5月底前，各主要网约车平台公司要基本完成降低过高抽成比例上限的有关工作；7月底前，各省级交通运输主管部门对在本省份运营服务的网约车平台公司落实工作情况进行调研督导；9月底前，各省、城市交通运输主管部门总结评估本地保障交通运输新业态从业人员权益的工作经验和成效。
两个月为一个周期，三个周期集中发力降低过高抽成，这对长期苦于高抽成的网约车司机来说是个好消息。
高抽成问题早在两年前就已经受到行业高度重视。2021年11月，交通运输部等八部门联合印发《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》提出，要求各大网约车平台完善平台和从业人员利益分配机制，相关企业设置平台抽成的比例上限，推动平台抽成的透明化建设，支持从业人员参加社会保险、保障从业人员获得合理休息。
去年7月28日，在交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，目前，网约车各主要平台公司的抽成比例上限在 18~30% 之间。高抽成问题再次引发热烈讨论。
网约车司机有望摆脱“高抽成”
据新华社报道，“乘客付款154元，司机收款95元，抽成59元，抽成比例近40%。”这只是众多“高抽成”案例中的一个缩影。
一直以来，一些网约车平台的抽成基本超过20%，甚至高达50%，相当于一个司机一个订单的一半收入都要上交给平台，这就严重地影响了司机的收入，而要依附于平台挣钱的司机们只能是“哑巴吃黄连-有苦说不出”。
还有不少平台在高抽成制度上，再加一个“会员费”，就形成司机要交“会员+抽成”双重收费。司机表示，“不买会员，就只能等到别人剩下的、不想跑的低价单。”这意味着，买会员才能跑好单。
目前全国共有300多家网约车平台公司，各主要平台公司的抽成比例在18%到30%之间。此外，截至目前，各地共发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本。
平台、司机等数量与日俱增，平台高抽成一直是网约车司机们关注的焦点和痛点。随着网约车群体的扩大，网约车司机群体的权益也受到了广泛关注。目前，已有网约车平台宣布将在深圳、重庆、苏州等78个城市实行免佣，除顺路单外的实时单，每单只收取固定的信息费。
多年来，网约车司机都被围在高抽成的困局里。高抽成问题的进一步规范和解决，说明司机的合理劳动报酬权益得到进一步保障。与此同时，网约车市场已经进入了存量竞争时代，未来的网约车市场将是合规和运力之争，保障司机合理权益是平台保持运力竞争、提升安全合规的核心。
