关键在于别克的定位，从赛欧退牌下来的品牌，无奈夹在了通用自家的凯迪拉克和雪佛兰之间。你让他出一款C级车，长度还达到了D级车，然并卵。到这个级别，品牌起决定因素，你看大众辉昂有辉腾当炮灰也依然卖的不好，不就是这个道理吗？但对于整个品牌来说，这也不见得是个赔本的买卖，指不定坚持到哪一天，BBA一家做垮了，就有人可以填上去了。贵在战略上的坚持和时间的磨砺，动不动就停产，动不动又复产，消费者对这样的产品天然不信任，怎么会买呢？
想想科鲁兹，经典科鲁兹1W+的月销量，来之不易。硬是被2年寿命的新科鲁兹、以及两台同堂一起卖，卖到10W-走个量撒。给活活卖到了月销4k，你说怨谁？树品牌不易，毁品牌不难，且卖且珍惜。
