我是在2015年通过 @王洪浩 认识 @李老鼠 的。之前王洪浩就老在耳边唠叨“李老鼠”，并抛出一些清奇的观点，比如：未来买车的入口是二手车而不是新车；新车领域的KOL不会像现在一样由这些高大上的车评人把持，而是应该属于那些接地气的二手车达人，因为用户买车时，越来越在乎这款车作为二手车的表现……这些观点现在听起来理所应当，而在两三年前不说是痴人说梦，也有点匪夷所思。
抱着对知乎大V以及捷达王的敬仰，我和王洪浩在易车总部日航大厦二楼的星巴克请李老鼠喝下午茶。说实话当时想见李老鼠，与其说是对二手车或者汽车媒体新趋势的兴趣，还不如说是对知乎大V的谜之敬仰（我当时大概在知乎只有几千个关注者）。
李老鼠给人的第一印象就是西北腔的嘻哈风，略像搞笑版的潘石屹，自带脱口秀的BGM。但深聊之后，开始赞叹其接地气的背景以及对二手车市场的深度理解：汽修及汽车制造厂经历、各种小商小贩倒腾、了无牵挂和背景到北京闯荡并从最基层的职位开始……他机缘巧合开始玩儿知乎，并不断在二手车领域贡献干货，不装13也不充值，帮到不少二手车买家，迅速成为知乎大V。夹持着该光环，被人人车挖过去负责运营。因为名气过大甚至超过人人车的创始人李健，而且也姓李，被好多人误以为就是人人车创始人的花名。
第一次见面的时候，他正在为人人车的工作而烦恼。人人车给的KPI是利用他的影响力给公司导流以及卖车，他自己的追求是希望在知乎分享经验和知识帮到大家买到合适靠谱的二手车：两者时不时会发生冲突而让其烦恼。特别是有一次某用户通过李老鼠在人人车上买到事故车并跑到知乎上砸场，这段经历让李老鼠特别纠结和痛苦。当人们提到李老鼠在网上不充值的时候，或多或少可以从这段经历看到些影子。
王洪浩当时还是易车网的总编，并以挖掘汽车圈内的自媒体大V而著称，比如二混子就是被王洪浩发掘、捧红以及后来从大众汽车里面忽悠出来拿到投资并单干的。而我当时也在在行的投融资领域以价格高和口碑好著称。于是王洪浩攒了一个局，希望忽悠李老鼠出来单干，遇到融资、法律以及公司初创之类的各种难题，让我帮着解决。同时王洪浩非常有远见得建议李老鼠一定要做视频，不能单单只在知乎这个平台上做分享。
经过王洪浩和我珠联璧合的轮番忽悠，李老鼠明显动心了。我后来还带他去见了58同城的创始人姚劲波，老姚也愿意提供天使投资。不过后来又因为各种乱七八糟的原因，老姚没能成为李老鼠的天使。（比如：人人车答应给李老鼠更宽松的平台以及一些资金让李老鼠在体系内单干等等，这个事情让李老鼠动心并继续呆了一阵，后来发现还是没有根本解决问题而最终离开。这段小波折让李老鼠第一次融资的节奏被打乱了，略微耽搁了一阵。）
不过最后李老鼠还是从人人车走出来并拿到其他人的天使投资，公司发展很快：做公众号、搞视频、开店铺等等，李老鼠的FMC已经成为全网播放量最大的汽车视频节目，而且受众不仅仅是二手车用户，拓展到了汽车用户甚至纯粹是看娱乐的用户。同时，听说李老鼠最近又完成了一轮的新融资，在此祝福李老鼠。
写这么多，并不是仅仅对李老鼠或者二手车有多少情感。更多是感叹这片土地的神奇。一个毫无背景和资源，教育和工作背景都很一般的年轻人（绝对是在知乎的平均水平之下），从宁夏漂流到帝都，靠着坚持而专注得做事情，并保持为人民群众服务的信念（不骗人、不充值等等），居然可以在两年之间内实现今天的成就。不知道也不管李老鼠以后会怎么样，这段神奇的经历就足够给以普通人鼓励和信心。每每看到大家讨论阶层固化的悲哀，我就想想李老鼠的故事。
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