决定性因素不在于厂家！
这个是前提条件
国内几大摩托车厂家都有境外实力靠山……只是国内需求撑不起来 直白就是做新车性价比不如魔改 所以到现在大家也就默契的挤牙膏 如果政策不变的话2020年中后期国产公升才有可能上市（这草稿箱里呆了半年 现在我觉得得21年中了） 21年初了 凯特猫1301机子和贝纳利1130机子为基础的俩车终于要上了
国内的装配工业甚至不如菲律宾和泰国 不是说好了中国在低端制造业上占绝对优势嘛 怎么质量还不如那些第三世界国家
厂家要做大 基本上就是往中庸 好操作走 最主要的例子就是本田 一水的人都不是很喜欢它 动力没有爆发 贵 操控也不算特别突出 但是人家在质量上做到最好的同时兼顾了大多数人 也就是对市场妥协了 才能成为最大的厂家
国内是那个厂子我觉得就不用明说了 喜欢四缸上四缸 要声给声 要外形给外形 这样的车在大多数人那里口碑肯定不能算好 像国外10年之前的ktm 杜卡迪 做的东西很有个性 评论上就很两极分化 销量也不会特别高
国产摩托车最大的缺陷就是性价比 没错 除去外形这个主观方面 650mt理论达到了异兽650 80%以上的性能 为啥春风没把大茂川崎的650级吊起来锤
就一个词 性价比 多限定一点 综合性价比
1.设计问题
外形 重心 重量 风阻 姿势 交互
2.加工问题
发热 油耗 磨损 震动 匹配 动力
实际上点很多 但是我就只提这6个点了
以我最熟的mt和v650举例
设计上没啥好说的 外形和人机找的啥外国的公司机械方面抄的er系列
主要差距在于加工方面
其中最大的点是震动……
不细说了…… 这俩车的差距应该是v650和我速珂的差距一样大
老款er6n我也骑过 震动差距还是巨大
所以说不论如何吧 单论加工工艺这块国内二线厂子和国际二线厂子还没法比（一线厂子就取销量榜前十 日系三家 欧系宝马ktm 然后是印度厂子 另 如果国内不禁摩就没印度厂子事了）
一线厂子设计功底不如外国二线厂子（宗申自主设计的3s系列重量不如z400系列）
先这么多吧
