手机马达一般指应用到手机里的振动小马达，他主要的作用是让手机产生振动效果；震动效果作为手机操作中提供给用户的反馈。
转子马达：
所谓的转子马达，就类似于四驱车上见到的那种马达。和传统形式马达的原理相同，利用电磁感应，用电流导致的磁场驱动转子旋转产生振动。
普通转子马达
安卓（小米）：
安卓（vivo）：
币型转子马达
OPPO Find X ：
IOS（iphone）：
最早iPhone一直使用一种叫做“ERM偏心转子电机”的转子马达，应用在iphone4代以及4代之前的机型上，并且在苹果iPhone 4的CDMA版和iPhone 4s上短暂使用了硬币型的LRA马达（圆形线性马达）之后，可能是出于空间的考虑，苹果在iPhone 5、5c、5s上又换回了ERM马达。
线性马达：
线性马达的工作原理类似于打桩机，线性马达实际上是一个依靠线性形式运动的弹簧质量块，将电能直接(注意是直接)转换为直线运动机械能的发动模块。
IOS(iphone)：
①圆形线性马达(Z轴)
iPhone 4的CDMA版和iPhone 4s上短暂使用了硬币型的LRA马达（圆形线性马达）
②横向线性马达(XY轴)
初代线性马达：
在iPhone 6和6 Plus上，苹果正式开始使用长条形的LRA线性马达，但在受限于工艺水平，震动感觉上和之前使用的圆形线性马达还是转子马达的机型并有十分明显的差别。
更成熟的线性马达：
在iPhone 6s上，我们见到了一个完全不一样的LRA线性马达，它上面有苹果的Logo和它自己的名字——“Taptic Engine”
Taptic Engine是更高成本的方案，并且通过算法让手机对震动的把控更加优秀
不仅是iPhone，Apple 的其他生态链产品也用上了Taptic Engine马达
2015年发布的 New MacBook 中，触摸板应用了 Force Touch 以检测触摸板受力状况，在此基础上集成了 Taptic Engine 进行触觉反馈。从下面的拆解图我们可以看出，苹果在触摸板下面布置了四个致动器构成的小型阵列，实现了在触摸板这个小范围内的可控触觉反馈。从使用效果来看，Taptic Engine 模拟触摸板按键的实际体验能够做到以假乱真。
Taptic Engine 在 iPhone7 及以后的机型上的面积更大，iphone7 之后用逼真的效果取代了按压的 Home 键。而开放API之后， iOS 应用也可以通过屏幕震动来提供更丰富的交互了。
iphone7 之后的 Taptic Engine 在来电振动的时候，按 home 键一样能感到 home 键的振动，新一代的 Taptic Engine 可以同时模拟了来电和 home 键两种振动，妥妥的 Apple 黑科技。
iphone7 取消了耳机孔之后，把多余的空间留给了性能能强，也更大的Taptic Engine 线性马达
安卓：
以下是搭载了圆形线性马达（Z轴）的部分机型：
上个月新发布的旗舰小米 9：
华为旗舰 Mate 20 Pro：
荣耀V20：
对与期望把手机越做越薄的智能手机厂商来说，为振动模块留出如此大的空间是一件非常奢侈的事情。相比起“塞”一个巨大的振动模块，安卓 厂商往往更倾向于把这些空间用来放一块更大容量1的电池，或者是把机身厚度收窄，提升屏占比。
而横向线性马达 不仅体积大，成本也高，根据供应商提供的资料，多数Android 手机使用的线性马达成本在 1 美元左右，iPhone 6s 的 Taptic Engine 要 10 美元，iPhone 7/7 Plus以及以上机型则更贵，要 15 美金左右。
因此魅族15上出现的mEngine横向线性马达也不过是昙花一现。
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