其他行业的人机工程我不是很懂，但就汽车人机工程方面，我来分享一二；
先来说发展和前景。随着国内汽车行业的快速发展，尤其是自主品牌的研发能力的提升，汽车人机工程的从业者也越来越多了，但不如前几年那么稀少了，前景应该还可以，尤其是去留学读人机工程的研究生，同期应届竞争力满分，回国找工作应该是毫无问题；再说说学习阶段应该注意的事情，就汽车人机工程学而言，我觉得主要从两方面来入手考虑，一是人本身，二是汽车结构本身及交互过程；
从人的角度应该思考和掌握和人相关的信息，主要是以下几个方面：1.人群的测量尺寸，包括人群身高、体重、躯干四肢的测量尺寸及范围、眼椭圆、头包络等等。2.人的触觉、听觉、视觉、耐受力以及各关节运动等对外界的感知能力以及影响感知能力的人体构造的舒适及极限范围。
从汽车结构本身来看，应该重点熟悉与人感知相关的部件及部件的边界范围确定，主要可以从以下几个方面来看：1.视觉：主要可以分为直接视野、间接视野、视认和遮蔽。直接视野又包含了前方视野、反光、炫目和盲区，涉及到车上的部件主要是前挡风玻璃、侧窗玻璃、前机盖、车门、仪表板、组合仪表、显示屏、方向盘、前雨刮、A柱宽度。间接视野涉及到车上的部件主要是内后视镜、外后视镜、遮阳板、后风挡玻璃、后雨刮、座椅头枕、天窗等。视认主要是标示及文字信息的发光颜色及易于辨认和理解程度。遮蔽主要指影响视觉效果及整车美观的部件应该坐遮蔽处理。2.听觉：听觉在汽车上考虑较多，但已经由专业分支NVH（Noise、Vibration&Harshness）接管了。3.触觉：主要是汽车上的各种操作系统的设计要符合人的生理结构和习惯，主要涉及到的部件有方向盘、油门踏板、制动踏板、换挡旋钮/拨片/杆、组合开关、车门把手/拉手、各种旋钮、按键及涉及到操作相关的部件。4.温度、湿度等环境感知：这方面主要考虑和空调系统相关的部件，主要考虑风口位置及吹风角度等。5.空间：这方面主要是考虑人在驾驶过程中感知车的空间大小，工程上主要将其量化到头部、肩部、肘部、臀部、腿部、膝部、脚部等。主要涉及到门板、座椅、方向盘、地板、仪表板、副仪表板等部件。另外，从需求角度看，还应该考虑储物空间及储物空间多样性，比方说行李箱容积，既方便又多样的储物空间等，主要涉及到行李箱、手套箱、杯架、卡槽、地图袋、储物盒、眼镜盒、衣帽钩等部件；6.乘坐舒适性：主要是关注人驾驶车辆或乘坐车辆时的舒适感，具体量化为人体的各个关节的角度及所承受的力是否在舒适范围内，主要涉及到座椅、方向盘等部件。7.上下车方便性：这个过程主要是关注乘客及驾驶员在上下车过程中的感受，具体量化可以分解为门洞高度、门槛高度、门槛宽度、座椅核门槛的关系、A柱的倾斜角度、方向盘离座椅的距离、车体离地高度、车门开度、开门、关门、落座姿势是否反常规等；8.可接近性：这个主要考虑使用、养护、装配和维修过程中的前舱开启关闭、尾门开启关闭、取放行李、随车工具使用及取放、机油检查/加注、冷却液检查/加注、雨刮液检查/加注、空调滤芯拆换、油滤拆换等使用、维护过程的方便性，同时间还要考虑装配、维修过程是否容易简单；
总结下上面，据国内的现状，整车人机工程一般不仅要从人机工程角度来考量整车开发过程中是否符合人机常规，通常情况下，人机工程和整车上车体布置以及整车尺寸构建密切相关，一般为同一个岗位；
具体到学习相关知识的建议方面，主要分两方面，一是美国、欧洲及日本三大人机工程体系为国内主要采用SAE。另外一方面就是要熟悉产品结构和构造功用等，当然了，还有一个较重要的学习点是国家强制法规及标准。
