唉，专业人士不来回答，只好先由热心岛民来抛砖引玉了
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就目前掌握的情况看，在技术上和经济上是没有太大困难的。
首先，在技术上，关键性技术已解决。
其次，在经济上的问题也不大。
按照唐教授的说法，300多亿可以搞定。我在其他回答里参考了目前地铁建设造价、《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》中提及，2018年以后开工建设沈海国家高速公路琼州海峡跨海通道，全长30公里，预计投资1400亿元。以及专家预估烟台大连海底隧道建设造价大概为20亿每公里等信息，那我们可以得出长度约为30海里的琼州海峡海底隧道的造价约为600亿左右，甚至可能更低。
如果参考三峡工程的建设资金解决方案，我们采取类似方法筹建600亿的建设资金是没有太大难度的，因为收费高速公路、机场这类大型工程建设项目是极为优质投资项目，更何况琼州海底隧道这种垄断性的交通要道。
虽然说没有太大困难，但这种百年工程需要考虑的东西实在是太多太多。比如，技术上，关键性技术已解决，但安全性得到验证了吗？
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请注意谭教授的措词，“应该可以”。
在经济上，从长远利益来看，显然是无需赘言，但是，谁来建、怎么筹资、怎么管理、收益如何分配……一系列问题都需要海南、广东两地做大量、详实、细致的工作。比如，要建，就必然要考虑目前海峡运输公司、海口、海安各港口企业今后的生存问题。
这些企业为两地交通作出了巨大的、长久的贡献。未来如果建设海底隧道，也要考虑到这些企业的安置问题。毕竟我们切蛋糕，不是一刀砍翻多余的人，而是在公平、合理的前提下，寻找最优的分配方案，最大程度地提高生产力，即提高琼州海峡运力的问题。
还有，仅从技术和资金上考虑其实非常片面，我们还要综合考虑国土安全、自然灾害、生态环境等等因素。每一个方面都举足轻重，每一个方面的短视，都会带来极为严重的后果，所以，我个人的观点一直都是：要做好的舆论造势、完善规划建设草案等前期工作。其他的工作就留给专业人士去完成。
谢谢！
